В рамках испытаний нового универсального вагона-платформы модели 13-5205 полуприцеп ООО «ИТЕКО Россия» перевезён по маршруту Москва – Новосибирск – Москва Федеральной грузовой компанией (АО «ФГК», дочернее предприятие ОАО «РЖД»).  

Автопоезд ITECO прибыл в терминал отправления, где полуприцеп был отцеплен от тягача и установлен в специально разработанную съёмную «корзину». (Её преимущества - длина и грузоподъёмность: она может применяться для перевозки прицепов длиной 17,4 м и массой брутто до 36 т. А увеличенная на 14 см ширина, если сравнивать с российскими аналогами, позволяет ускорить процесс погрузки/выгрузки и обеспечивает сохранность кузова полуприцепа). Корзина с полуприцепом была погружена на вагон-платформу, затем была осуществлена перевозка по железной дороге до станции назначения и обратно. 

Продолжительность маршрута от Москвы до Новосибирска составила 3,5 тысячи км. Это расстояние полуприцеп ITECO преодолел по железной дороге за 4 дня (быстрее, чем по автомобильным дорогам).   Контрейлерные перевозки имеют и другие преимущества: сокращается износ автопарка, экономится топливо, снижается нагрузка на федеральные автомобильные трассы, а также улучшается экология (сохранение окружающей среды – один из приоритетов для руководства ITECO: так, с 2018 года компания закупает тягачи с газодизельной системой питания, а также входит в Национальную газомоторную ассоциацию). 

- Контрейлерные перевозки - результат сотрудничества двух конкурирующих видов транспорта, который позволяет предложить заказчикам гибкость и скорость доставки, снизив при этом издержки и дефицит профессиональных кадров, - прокомментировал генеральный директор ООО «ИТЕКО Россия» Дмитрий Калашников. - Мы убеждены в перспективности данного вида перевозок.  

- Мы уверены, что протестированная технология перевозки позволит снизить совокупные транспортные расходы, что может положительно сказаться на итоговой стоимости товаров для потребителей, - сказал генеральный директор АО «ФГК» Виктор Воронович. 

Универсальный вагон-платформа успешно прошёл испытания. (Эта модель разработана Уральским конструкторским бюро вагоностроения, является совместным проектом АО «ФГК» и корпорации «Уралвагонзавод» Госкорпорации «Ростех». В июле 2019 года прошёл приёмочные испытания и получил сертификат соответствия).